【結論】齋藤茂樹さんは、現行マツダ・ロードスター（ND）の開発を率いる開発主査です。
- 入社：1989年にマツダへ
- 関わり：2代目（NB）時代からロードスター開発に参加
- 主査：2019年5月から現行（ND）の開発責任者
- 実績：新技術KPCや軽量仕様「990S」を投入
7月11日放送の新プロジェクトX「市民に愛されたスポーツカー」で語られるロードスター。
「今のロードスターを率いているのは誰？」という疑問の答えが、齋藤茂樹さんです。
この記事では公表情報をもとに、その経歴をまとめます。
- 齋藤茂樹さんの入社からの経歴
- 主査に就任した時期と担当モデル
- KPCや990Sなど手がけた進化
【考察】なぜ齋藤茂樹が現行ロードスターを任されたのか
ここからは編集部の考察です。
結論から言うと、齋藤さんが現行ロードスターを託されたのは、長くこの車に寄り添い「人馬一体」を体で知る人物だからだと見ています。理由を3つ挙げます。
理由①：2代目時代からの長い関わり。
齋藤さんは1989年入社で、2代目（NB）の頃からロードスター開発に携わってきました（中国新聞デジタル）。
車の歴史を肌で知る人だからこそ、芯を外さない開発ができると考えられます。
理由②：哲学を教える立場も経験。
主査に就く前には「人馬一体アカデミー」の校長を務めるなど、設計思想を伝える役割も担っていました。
作るだけでなく“考え方を言葉にできる”点が、責任者に選ばれた理由の一つだと予測します。
理由③：新しい技術で進化を実証した。
主査就任後は、地面に吸い付くような走りを生む新技術KPCや軽量仕様990Sを送り出しました（AUTOCAR JAPAN）。
伝統を守りながら前へ進める力を示した点が、評価につながっていると見ています。
齋藤茂樹さんの経歴
齋藤茂樹（さいとう しげき）さんは、1989年にマツダへ入社しました。
車両実研部などでロードスターの開発に長く関わってきた技術者です。
| 氏名 | 齋藤茂樹（さいとう しげき） |
| 入社 | 1989年 マツダ |
| 主査就任 | 2019年5月（現行ND担当） |
| おもな実績 | KPCの新開発、軽量仕様「990S」の設定 |
主査になる前は、ND（現行モデル）の副主査や、社内で設計思想を伝える「人馬一体アカデミー」の校長などを歴任しました。
開発の実務と、思想の継承の両方を経験してきた人物です。
2019年、ロードスター主査に就任
齋藤さんがロードスターの主査（開発責任者）に就任したのは2019年5月のことです。
初代の平井敏彦さん、2代目・3代目の貴島孝雄さんへと受け継がれてきたバトンを、現行モデルで引き継ぐ立場になりました。
歴代の主査が守ってきた「人馬一体」という価値を土台に、
今の時代に合った乗り味へと磨き上げていく——それが齋藤さんの役割です。
KPCと990Sで示した進化
齋藤さんの代表的な仕事が、2021年に投入された新技術KPC（キネマティック・ポスチャー・コントロール）です。
これはコーナリング時の姿勢を安定させ、地面に吸い付くような走りを生む仕組みとして紹介されました（価格.comマガジン）。
同時に、装備を絞って軽さを追求した特別仕様車「990S」も設定されました。
「軽く・楽しく」という原点に立ち返るこの一台は、歴代の哲学を今に受け継ぐ象徴と言えます。
よくある質問（Q&A）
Q1. 齋藤茂樹さんはどんな人ですか？
マツダのエンジニアで、現行ロードスター（ND）の開発主査を務めています。2代目時代から長くロードスターに関わってきた人物です。
Q2. いつ主査になったのですか？
2019年5月にロードスターの主査へ就任しました。それ以前は副主査などを務めています。
Q3. どんな技術を手がけましたか？
走りの姿勢を安定させる新技術「KPC」や、軽さを追求した特別仕様車「990S」などを送り出しました。
Q4. 歴代の主査との関係は？
初代の平井敏彦さん、2代目・3代目の貴島孝雄さんから受け継いだ「人馬一体」の哲学を、現行モデルで引き継ぐ立場です。
Q5. なぜ番組で取り上げられるのですか？
世界で最も多く生産された2人乗り小型オープンスポーツカー、ロードスターの「今」を率いる責任者だからです。
まとめ
齋藤茂樹さんは、2代目時代からロードスターに寄り添い、2019年から現行モデルを率いる開発主査です。
KPCや990Sで示したように、伝統の「人馬一体」を守りながら進化を続けています。
7月11日の新プロジェクトXでは、そんな“今のロードスター”を担う姿にも注目です。